国际油价的大大暴跌，让历经波折的墨西哥高铁项目“无限期不了了之”。 据新华网消息，墨西哥政府官员1月30日回应，由于国际油价下跌造成墨政府收益骤减，墨政府要求无限期不了了之大城墨西哥城至克雷塔罗高铁项目。
2014年11月，墨方宣告由中国铁建(601186,股吧)联合的联合体中标这一项目，但其后旋即就宣告中止中标并将新的招标。1月14日，墨交通部宣告重新启动该高铁项目的招标，截至1月23日早已证实有还包括中方在内的5家企业参予竞标。 1月30日，中国铁建(601186，SH)收盘股价暴跌6.42%。
中国铁建董秘余兴善当日对媒体回应，正在向中国铁建墨西哥办事处核实情况。不过，截至昨日(2月1日)《每日经济新闻》记者新闻报道，余兴善电话仍然没能接上。
中国铁建及联合参予竞标的中国南车(601766,股吧)(601766，SH)也皆仍未回应公布官方消息与评论。 有业内担忧，中方在墨西哥高铁第一次招标中因被单方中止竞标、与墨方正协商的赔偿金问题也或将因墨政府收益的骤减而受到影响。但也有业内人士对《每日经济新闻》记者分析指出，诸多不确认因素下，招标停止岂不是一件好事。
因为相对来说，如果中方第一次中标成功，按照当时墨方的工期拒绝2014年底就要动工，如果再行遭遇墨方政府财政问题则很有可能造成项目“烂尾”，预计中企损失或更大。 曝露墨政府财政脆弱性 据新华社报导，墨西哥财政和公共信贷部1月30日在其官方网站上发布公告说道，在国际油价维持低位、美国利率看涨前景下，墨西哥财政和公共信贷部将调整联邦公共管理开支，提高支出状况……在投资方面，将增加大约181亿比索(约合75亿元人民币)的投资项目，其中就还包括无限期停止墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目等。 该高铁项目是墨西哥迄今为止仅次于的基础设施项目。
就项目金额来看，中铁辟联合的财团在第一次招标中提交的修建客车及铁路计划高达43亿美元。也正因如此，无论在第一、第二次招标，都惹来了诸多国际高铁巨头的白热化角逐。
不过，在上述业内人士显然，此次国际油价下跌所曝露的墨西哥政府财政收入的脆弱性、进而牵涉到未来整个项目墨方政府有可能缺乏的缴纳能力，是墨西哥高铁招标本身遭遇系列“黑天鹅”事件之外的另一根本性风险。 好比一位业内人士曾对记者提及过在国际项目中遭遇的欠款、烂款问题。从这个层面看，中国铁建墨西哥高铁投标虽然屡遭“黑天鹅”，但难免不是躲过一劫。
1月30日当晚，中国铁建同时公告进账一单价值6.21亿美元的来自沙特的海外工程合约。公告称之为，公司接到与沙特内政部签订的沙特内政部安全性总部发展项目第五期工程第三包在剩下36个地块的合约，合约金额折算人民币大约38.1亿元，大约占到公司中国会计准则下2013年营业收入的0.65%。
业内人士认为，中铁建投6.21亿美元海外大单，比起墨西哥项目，在金额上虽然额小，但风险系数也比较更加小。 “回头过来”战略考验风险把触 业内人士特别强调，在中国的“回头过来”战略中，类似于墨西哥高铁项目遭遇的投标“黑天鹅”事件，决不是个案。
就在几天前，希腊新政府取消了该国仅次于港口比雷埃夫斯港口的私有化计划，该港口曾被视作希腊最顺利的私有化案例，其多数股权原本计划出售给中远集团。 中国南车株机公司分管海外市场营销的副总经理张旻宇此前在记者专访时就透漏，公司近些年每年的海外投标数多达三四十个，平均值每周投标一次，但每年实际中标率只有16%。这里不仅有自己的因素、客户的因素、价格的因素，还有错综复杂的文化、政治因素。
不过，在国家战略大前提下，“回头过来”的风险因素也于是以未来将会通过大规模的统合、重组获得更佳的把触。中国南、北车的拆分就是这一思路的最重要实践中。 而就在上周末，中电投、国家核电的拆分也冲破了我国核电重组拆分的序幕。 记者从业内了解到，中铁总公司总经理丰光祖在1月29日刚开会的年度工作会议上回应，针对高铁“回头过来”，中铁总已正式成立了专门领导小组，重新组建国际公司，并完备涉及工作机制，强化与国家有关部门和涉及企业的交流协商，充分发挥在企业层面的联合起到。
此外，中国铁建的子公司中土集团，也在2014年9月也爆出过中铁总公司期望将其新的接管麾下消息。但据《每日经济新闻》记者昨日从中土集团内部人士处近期理解，重组目前暂不进展。
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